Ja , héérlijk ( big smile ), geeft zeer veel voldoening, zeker als je bedenkt hoe m'n handen er uitzien....( auw..)janbachee wrote:Ik had er ook alle vertrouwen in dat het goed zou komen, kan je nog lekker genieten van de 604!! 8)
tja, wel een leuk idee om onze dochter met de 604 op te halen, maar de benzine is zo duur...janbachee wrote:Zaterdag ritje Schiphol?
gr Jan.
hey Willy ! gefeliciteerd met de 604 TI.604peugeot wrote:heel mooi harrie.ik had niet anders verwacht van je,als een sleutel koning van de 604.ik hoop voor je dat het nu even voorbij is met het sleutelen aan de 604 dan kun je weer lekker gaan toeren met hem.dan zal ik nu maar het sleutelen van je over nemen van je voor mijn 604 turbo diesel heb namelijk mijn motor in de soep gedraaid maar ben er al mee bezig en hoop dat het goed gaat komen,de motor licht er al bijna uit en is al bijna helemaal kaal .heb trouwens de 604 ti van rob gekocht afgelopen vrijdag,dat rijd wel heel lekker, en ben er heel blij mee
janbachee wrote:Die ziet er weer lekker fris uit!!Goed gewerkt!! Laat de warmte maar komen!!
gr Jan.
als ik 's morgens weg rijdt, is meteen de héle buurt wakker...604peugeot wrote:goedemiddag harrie.je ben weer goed bezig kerel.is het nog te doen met dit weer,niet te koud.ik ben ook alweer volop bezig met de 604 ik heb de casette laten stralen van het zonnedak,foto,s komen nog op mijn album. gisteren hrc en rembekrachter er uit gehaald.ik wil namelijk de koplampverstelling weer orgineel maken ik heb nog een nieuwe liggen en doe er andere vloeistof in.gr daar en sleutel ze nog.
janbachee wrote:Dat is zwaar balen Harrie, tussen Kerst en oud en nieuw misschien wat extra dagen om te sleutelen..
gr Jan.
janbachee wrote:Ik ken de werking niet maar het wel of niet "pakken" van de riem zal ook te maken hebben met de weerstand van de fan...
Bij normaal/ goedwerkend minder dan bij slijtage lagers enz.
Wel typisch dat dit nu bij alle drie een punt van aandacht is..
Ook al omdat Harrie hem ook al had vervangen..
gr jan.
joospeugeot wrote:maar die visco fan kun je toch ook blokkeren zodat ie altijd meeloopt.
ik had 'm al gesmeerd met dunne olie, gistermiddag snel nog PTFE smeer-spray er tussen gespoten...403diesel wrote:Joos, kijk hier een beetje mee uit. Het principe is dat er genoeg lucht wordt verplaatst bij stationair toerental. Ik weet niet of er bij een 604 een bi-metaal aansturing in de visco zit maar als deze ingeschakeld is draait de Fan nooit harder dan een bepaald toerental (bij een motortoerental van bijvoorbeeld 2000 rpm loopt de fan synchroon mee door de interne weerstand in de koppeling. Daarboven gaat de koppeling slippen om overtoeren van de fan te voorkomen. Eigenlijk een beetje een omgekeerde slipkopeling van een brommer alhoewel de werking anders is. In de viscokoppeling zit een visceuze vloeistof (silliconenoplossing) die de weerstand veroorzaakt.
Als je de koppeling vast zet en je trekt een keer door tot 6000 rpm en er breekt een blad af heb je een hoop schade.
Om deze reden heb ik van de week voor iemand een vastzittende visco vervangen voor een nieuwe.
Het piepen is kennelijk een kwaal van dit type koppelingen, ik heb er nooit van gehoord bij mijn auto's met visco (ander merk auto) Wellicht dat iets anders ook past. Heb wel eens een visco van een sloop BMW pasgemaakt omdat nieuwe voor een bepaalt type auto niet meer te krijgen was.
Groet, Serge
403diesel wrote:Gat boren in één van de wangen van de radiator en een sokkel insolderen??Harrie wrote:Blijft er nog 1 vraagstuk over: waar plaats ik het thermocontact die de elektr. fan moet aansturen... ?
Bert wrote:ik heb eens in een afl. van Wheeler dealers ( discovery channel ) gezien dat er setjes zijn met een sensor die je aan de radiateur vastmaakt ( zonder boren o.i.d.)
305friesland wrote:Mijn 604 heeft en een elektrische en een visco fan voor zo ver ik weet ,ik zal morgen wel even kijken waar bij mij het thermocontact zit.
waarom het zo bij deze is dat weet ik niet , mischien omdat het in frankrijk warmer is.
-----------------------------------------------------------------------------------------305friesland wrote:Ja Joos ,dat had ik kunnen weten ,ik heb me door omstandigheden niet helemaal in het verhaal verdiept en daardoor wist ik het niet.joospeugeot wrote:z
ik heb er effe géén zin meer in... ik kreeg spontaan een waterpomp en visco aangeboden 8) grt, Harrie604peugeot wrote:hoi harrie.ik ga proberen alles van de waterpomp los te krijgen,en hopen dat er niks afbreekt is denk ik makkelijker sleutelen voor jou.hopen dat je handschoenen en een muts hebt tegen de kou.wand ik heb ze niet voor je,daar heb ik zelf een hekel aan vooral die muts.en iets harder fietsen een paar dagen is ook weer goed voor de conditie.sleutel ze nog kerel gr willy
mooi, bedankt Willy !604peugeot wrote:hoi harrie.alles is goed losgegaan voor je niks afgebroken
tja, hoe afhankelijk is de mens van een auto ?risky wrote:Dat zal wel ff tegenvallen op de fiets
nee, de motorkap zit sindsdien nog steeds dicht..joospeugeot wrote:ben je al iets wijzer geworden middels waar t probleem zit (en een evt oplossing?)
De waterpomp en slangen, slangklemmen, allemaal O.K. 
