Klassieke Peugeot forum

Vandaag nog even wat geprutst.

Alhoewel ik eigenlijk nog wat zou kunnen afmaken aan de achterbalk heb ik vast een begin gemaakt met het uitvogelen hoe de layout van de nieuwe vloerplaten wordt. De stukken die ik nog fatsoenlijk kan knippen zijn 1 meter terwijl de vloerplaten 2,08 m moeten worden. Dus opdelen in 3 stukken. Nu is dat niet zo'n ramp want een stuk van 2 m is niet meer te hanteren om de ribbels erin te maken. Als het netjes aan elkaar gelast wordt zie je daar bijna niks meer van en de lassen komen op het smalle stuk naast de wielkasten.

Op zich gaat het vrij aardig alhoewel het makkelijker zou zijn dit soort werk met 2 man te doen.
De ribbels zitten erin en nu is de plaat zoals verwacht zo krom als een banaan. Voor en achter de ribbels nog even de msteriaalopname van de ribbels compenseren door te krimpen. Daarvoor eerst het gat uitzagen voor de wielkast zodat ik er beter bij kom.
Zit nog wel even werk in maar ook hier is een begin mee gemaakt.
Ik wil eerst de onderdelen van het bed ver af hebben voordat ik het bed op de voorkant van de auto vastlas.







Fijne feestdagen allemaal.

Jij ook fijne feestdagen en geweldig dat je de voortgang met ons deelt.

Ik heb t al zo vaak gezegd, en ik blijf t zeggen: wat een vakwerk. Echt heel mooi gemaakt.
Dat rode is dat iets van een lasprimer waar je gewoon doorheen kunt lassen? Ziet een beetje uit als menie.

Ik kan me daar geheel bij aansluiten Marco is het is en blijft een groot stuk vakwerk en het zal tzt wel weer een mooie auto worden.
Blijf het toch jammer vinden dat je dat doet met een auto die niet heel bijzonder is doet, er zijn zo veel andere speciale auto,s die de container in verdwijnen gewoon omdat niemand het ziet zitten door de grote hoeveelheid werk ,dat zijn de auto,s die bij jou zeker gered zouden zijn.
De 203 die ik 2 jaar geleden had was daar ook zo,n voorbeeld van ,wat had ik graag gehoopt dat die bij jou terecht was gekomen, niet dat hij in het oud ijzer is verdwenen zo ver ik weet maar dan was het zeker goed gekomen.

403 Friesland wrote: De 203 die ik 2 jaar geleden had was daar ook zo,n voorbeeld van ,wat had ik graag gehoopt dat die bij jou terecht was gekomen, niet dat hij in het oud ijzer is verdwenen zo ver ik weet maar dan was het zeker goed gekomen.

Tsja, ik snap wel een beetje wat je bedoeld Hans.
Die 203 was toch die zwarte Fourgonette? Ik heb daar even kort over nagedacht toen die op mp stond maar in mijn oude bedrijfsruimte had ik daar echt geen plek meer voor. Achteraf was het misschien mogelijk geweest dat ding nog een tijdje bij jou te laten staan en mee te nemen naar mijn nieuwe ruimte. Maar ja, als je alles van tevoren weet....

Op zich ben ik wel een beetje aan 't kijken voor een volgend project maar de prijzen (ook in Fr) schieten soms de pan uit. Vind werk niet erg maar als je dan al met een ding begint van 2500 is de lol er wel af. Je moet ook een beetje geluk hebben met de aankoop.
Ik zou eigenlijk wel een 403 Fourgonette willen tzt en dan op benzine. Of een 203. Staat eentje op mp maar krijg die verkoper niet te pakken.

Komt tijd komt raad.

mooi vakwerk weer, de "Engelse Rol" komt goed van pas, nu weer voor die rillen in de plaat.
Tijdje geleden de 403 PickUp live gezien, het achterste frame lag in de spuiterij, komt helemaal goed met deze.
Al weer een ander project ? je hebt nog wel e.e.a. staan wat af moet ?

Niet veel plaatjes dit keer maar wel weer wat opgeschoten;

De zijkant van de bak is er tijdelijk even op gezet met klemmen om de definitieve maat te bepalen tussen het cabineschot en de achterbalk waarna het bed weer definitief is vastgelast aan de voorkant. De versterkingshoeken tussen de dwarsbalk tegen de cabine en de langsbalken moeten er nog in maar dat doe ik later als de pickup de brug op kan. Het is nu iig zo stevig dat de carosserie weer opgetakeld kan worden aan de achterbalk en met de motortakel verplaatsbaar is.



Gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt de body naar de spuiterij te verplaatsen en het bed "voor" te spuiten. Dus de lasnaden en de plaatsen waar je na het vastlassen van de vloer niet meer goed bij komt.
Aangezien het de onderkant is is dit met RX10 in RAL 7015 (de kleur die het dichtst bij het origineel in de buurt komt) gespoten.



Verder de bladverenpakketten gedemonteerd, ontroest, zwart gespoten, voorzien van nieuwe silentblocks, de contactvlakken ingevet en de pakketten weer in elkaar gezet.
Bladveer steunen zijn ook van nieuwe silentblocks voorzien , zwart gespoten en gemonteerd. Volgende weer eens kijken of de achteras er weer onder kan zodat ze weer wat makkelijker rolbaar is.

Weer een stukje verder.
Hier alles nog met klemmen vast. Het wordt nog even passen hoe het met de wielkasten uitkomt straks maar er zit redelijk schot in.
Het lastigst van dit stuk was om de platen weer goed vlak te krijgen na het maken van de ribbels.
Toch viel het me nog wel mee. Na een paar uur duwen en trekken zijn de vloerplaten nagenoeg spanningsvrij.







Groet, Serge

Ik blijf van de ene verbazing in de andere vallen. Wat een mooi werk.

Zucht....

De zijschotten onder tussen de cabine en het achterwiel zijn al eens met het betere bak en braadwerk opgelapt.





Als we dan toch bezig zijn...