Klassieke Peugeot forum

Ik heb het even gelezen , laat je de krukas slijpen ? aangezien je om 0.50 overmaat vraagt ga ik daar wel van uit.
Ik hoop dat het scheurtje tussen de cilinders geen problemen gaat geven .
Zelf zou ik afscheid nemen van de silto pomp en voor een bosch of cav gaan als je een van die twee vinden kunt.
Maar dn kan het zijn dat de nieuwe verstuivers niet goed samenwerken met de pomp aangezien je altijd het zelfde merk als van de bijbehorende pomp moet gebruiken en uiteraard je ook een setje verstuiverleidingen nodig bent van de pomp die je gebruikt .
Volgens mij zijn er genoeg pompen en verstuivers nog over aangezien ze heel wat jaren gebruikt zijn en vast hier en daar nog wel bij iemand liggen , ik heb ze niet .

Nee, 0,50 is voor de drijfstanglagers. 0,30 is voor de krukaslagers. Ik was niet van plan te slijpen

Zaterdag langs het APH magazijn gegaan op zoek naar Indenor onderdelen…
Die blijken heel schaars te zijn want ik heb de laatste drukstanglagers en zuigerveren bemachtigd die er op voorraad waren.

Drukstanglagers met 0,50 ondermaat waren er niet eens dus maar de 0,80 meegenomen…





Degene die over tig jaar deze motor weer wil reviseren gaat het moeilijk krijgen, als de onderdelen er nu al niet meer zijn…

Dan zou het misschien raadzaam zijn om zo een laatste setje voorlopig helemaal niet op te gebruiken.
Je kan alles laten namaken, maar je moet dan nog wel een voorbeeld kunnen leveren in perfecte staat.
Maar ik begrijp natuurlijk wel dat je nu voortgang wil maken.

Ja dat is inderdaad wel een overweging…
Ik heb niet echt een idee dat er nog veel liefhebbers van oude dieselmotoren zijn. Deze kan best eens op zijn eindstation zijn terechtgekomen…

Intussen is de dieselmotoren-specialist verder gegaan!

De cylinderbussen moesten worden ontdaan van de aanslag:





En er moesten nieuwe bajonet bouten worden gemaakt. Omdat hij CNC bankwerker is, is dat voor hem niet heel moeilijk.

Wat geweldig dat je iemand hebt gevonden die dat allemaal zelf kan!

Bart-Peugeot wrote:Wat geweldig dat je iemand hebt gevonden die dat allemaal zelf kan!

Als hij niet had willen meedoen was ik hier helemaal nooit aan begonnen! Ik ben er erg blij mee dat hij dit allemaal wil doen. En ik leer er ook nog eens van.

We zitten alweer in de opbouwfase!

Cylinderbussen er weer in met nieuwe afdichtringen



Nieuwe krukaslagers er in



Krukas terug geplaatst



Maar toen bleken de andere helften van de nieuwe lagers niet te passen. De nokjes zitten net op een andere plek, verder naar de buitenkant.



Dus voor deze helft de oude maar weer terug gezet, en de nieuwe helften die er al in zaten laten zitten...
Vliegwiel/starterkrans er weer even bij op om te zien of de krukas nog draaien wil



Dan de zuigers voorzien van nieuwe zuigerveren. De dieselspecialist had de zuigers al mooi schoongemaakt





Met de 0,80 ondermaat drijfstanglagers op 1 zuiger wilde de krukas onmogelijk draaien. Dus hier de oude 0,50 lagers weer terug geplaatst.



Nokkenas terug gezet en de tandwielen op tijd gezet



Daarna de oliepomp geïnstalleerd, en zover zijn we nu.

Dat schiet op. Over niet te lange tijd weer de weg op?