Klassieke Peugeot forum

Bij het huis waar ik nu woon hoorde naast een fijne loods ook een vorkheftruck van het merk Yale, die loopt op LPG.
Mijn zoon en ik hebben er de Indenor dieselmotor voor de 403 U5D mee van de aanhanger getild.

Dat kon nog net, toen spoot stoom en groene vloeistof uit de motor, en hebben we hem meteen stil gezet en terug op zijn plekje gerold. En daar staat hij nu nog steeds.
Het valt me op hoe ontzettend slecht bereikbaar de olie- en koelvloeistof-vulopeningen zijn.
Radiateur is leeg, maar dat was te verwachten
Er is door de vorige eigenaar flink aan geflanst... En de onderkant van de motor zit vol aangekoekte olie en prut.

Dat kan een interessant projectje worden. Vaak zie je toch dat ze aan het eind van hun leven nooit meer onderhoud krijgen en dan werken tot ze (duur) stuk gaan om dan verschroot te worden.
Persoonlijk zou ik eerst in kaart brengen wat er aan moet gebeuren en wat er binnenkort stuk kan gaan voor ik er ook maar een enkele cent in zou steken.
Bij de heftruck die wij vroeger hadden was het makkelijker om het motorblok los te koppelen en omhoog te takelen aan de dakbeugel, dan kon je tenminste overal makkelijk bij.

Achterstallig, verkeerd, goedkoop onderhoud en geflans: dat is hier allemaal gebeurd… maar het motortje liep nog en de heftruck deed het nog. Ik zie het als een leerproject.

Inmiddels heb ik geprobeerd erachter te komen welk model dit is. Een typeplaatje kan ik niet ontdekken.
Wel het serienummer van de motor:
Maar daar kon ik online niets over vinden. Het ziet er wel als een vrij laag serienummer uit.

Maar toen zag ik dit nummer in het blok:
2875252 33 wijst op een Chrysler IND33 industriële 4 cylinder kopklep motor.
Volgens het internet moet in de radiateur een mengsel van groene koelvloeistof en gedistilleerd water, maar ik denk niet dat dat er nog is. Wat zou ik moeten gebruiken nu?
En ook de accu is er niet meer bij; die heb ik stuk gemaakt door hem te lang aan de druppellader te hangen. Ik wist niet dat dat accus kon slopen, een harde les.

Plan is om eerst maar eens de radiateur te vullen, en te kijken of er ergens vloeistof uit lekt. En dan verder zien. Ik heb geen haast…

Leuk project Arthur. Ook om te volgen. Succes!