Zoals ik een paar weken geleden al schreef, zijn er beslist Klassieke Peugeot Forumliefhebbers die om uiteenlopende redenen of omstandigheden niet meer zo vaak posten als vroeger, maar wel degelijk toch heel geïnteresseerd volgen wat hier allemaal voorbijkomt
In mijn geval is de activiteit met "oudere" Peugeots de laatste paar jaar op een lager pitje komen te staan door o.a. overlijden laatste ouder; verkoop huis en verhuizing; renovatie verbouwing nieuw ouderlijk woonhuis; wijzigingen in werkomstandigheden en opbouw samenwerkingen met bedrijven uit Nederland, Italië en Frankrijk; lid worden van een openbaar bestuursorgaan en tenslotte het krijgen van een kleinzoon in je eigen huis
De Leeuwen moesten en moeten daarom dus nog even een stapje terug doen..
De rode 607 staat daarom met inmiddels ruim 220 dkm al even geschorst te wachten op het bereiken van de Youngtimer leeftijd; de 605 SRi hoop ik dit voorjaar weer op de weg te kunnen zetten en als ik klaar ben met het geplande schilderen van mijn huis en het aanleggen van de tuin wil ik toch graag de 404 SL een nieuwe linker achterdeur en een verfbeurt (laten) geven..
Genoeg te doen dus, gelukkig is het in de Achterhoek nog enigszins betaalbaar om je geliefde Leeuwen onderdak te geven, dus staan deze alle drie hoog en droog te wachten tot ze weer aan de beurt zijn!
Er is echter een eind 2016 uit Duitsland gehaalde Überlöwe die de laatste twee jaar absoluut niet stil gestaan heeft en daarmee bewezen heeft dat Peugeot ook in 2002 prima auto's in elkaar gezet heeft. Van deze 607 V6 heb ik sinds de aanschaf met 97000 KM tot de huidige stand van ruim 181000 KM een aantal plaatjes verzameld die ik jullie hierbij graag wil laten zien als kleine compensatie voor mijn afwezigheid met posts hier!
Ik hoop dat jullie er net zoveel plezier aan hebben als ik heb van deze weliswaar onopvallende maar heerlijk rijdende voiture!
Hoezo deze 607?
In September 2016 viel mijn oog op een advertentie op Mobile.de waarin een handgeschakelde grijze 607 V6 met een KM stand van goed 90000 KM werd aangeboden, bouwjaar mei 2002 dus interessant om als Youngtimer te gaan rijden.
Auto bekeken, van buiten redelijk, hier en daar een butsje en een krasje, van binnen netjes met een complete onderhouds historie en een recente distributieriem. Motor startte direct, liep fantastisch, dus auto gekocht en opgehaald:
Aangemeld voor importkeuring bij RDW, en met Harrie S naar de RDW in Almelo
Vervolgens auto voor APK naar mijn Peugeotgarage in Winterswijk en .....slecht nieuws !!
Wat blijkt : Subframe zwaar verroest, moet vervangen worden voor APK, nieuw subframe inclusief uitlijnen e.d. komt op zo'n 1600 EUR !! Dat is een tegenvaller, gelukkig blijkt het mogelijk een goed gebruikt sub-frame te vinden dat aanzienlijk goedkoper uitvalt en krijgt de NF 152 Z toch een verse APK.
Door omstandigheden wordt de NF 152 Z nauwelijks gebruikt, de rode 607 op LPG is goedkoper en doet het perfect, dus het blijft begin 2017 bij af en toe een blokje om. Als vervolgens de startmotor de geest geeft en gereviseerd moet worden, en daarna een van de achterremklauwen blijft hangen en het spul ook gereviseerd moet worden, vraag ik me af of het wel zo verstandig is geweest om zo''n oude auto te kopen voor toekomstig dagelijks gebruik...
Verkopen is echter financieel ook geen optie, en de auto loopt toch wel heel mooi...
Dus in Juli 2017 maar de eerste grote rit : Met mijn zoon een midweek naar Berlijn
Op de terugweg passeren we de magische grens van 100000 KM en de auto gaat steeds beter lopen, verbruik rond de 1 : 11, niet slecht vind ik. Enige nadeel is het trillen van de originele oude 16inch velgen, dat zelfs met dubbel balanceren en nieuwe banden niet helemaal weg te krijgen is. Als ik later de set winterwielen van de andere 607 monteer, is het trillen weg, dus het zit echt in de wielen. Dit blijkt ook direct vrijwel het enige minpunt aan de auto te zijn, naast een uitvallend centraal display en een buitentemperatuurmeter die de weg kwijt is...
Maar verder rijdt en rijdt de v6 zonder dat er iets schokkend gebeurd naar o.a.:
Parijs voor zaken
Nederland
Nederland deelnemer langste file dag ooit...
Duitsland
Laon Frankrijk
Garda Italie
Cote 'd Azur
De KM's tikken lekker door:
Alpes Maritimes
en is tussentijds ook nog regelmatig ingezet als werkpaard..
KM stand inmiddels ruim 181000 KM.
Bijzonderheden? Eigenlijk vrijwel niets buiten het normale onderhoud. Na een jaar gaven de twee (!) accu's kort na elkaar de geest en pas ging er een ABS Sensorring kapot. De ring kostte bijna niets, de montage een goed uur.
Voorlopig rij ik lekker verder met deze heerlijke auto, en hoop dat alles een beetje heel blijft; dan kan ik over een tijdje de rode weer gaan rijden als die een Youngtimer geworden.
Voorlopig dus druk met van alles, maar blijf dit Forum volgen en zal proberen in 2020 weer vaker iets te posten!
Groet
Steven
